隨著航空、高速鐵路,、城市軌道交通等交通運輸領(lǐng)域的不斷發(fā)展,，在其生產(chǎn)研發(fā)過程中對噪聲相關(guān)指標(biāo)的要求也逐步提高。與目前常見的揚聲器測試,、噪聲檢測等不同的是,，交通工具（如飛機(jī)、火車等）在工作過程中所產(chǎn)生的噪聲聲壓級比一般生活或者工業(yè)噪聲要高得多,，通常在100dB以上,，最高聲壓級有時甚至超過170dB，超過了市面上大部分常見傳聲器的測量范圍,。
市面上常見的聲校準(zhǔn)器（如下圖2）主要結(jié)構(gòu)包括生源（揚聲器）和耦合腔結(jié)構(gòu),，校準(zhǔn)頻率通常為250Hz和1kHz，標(biāo)準(zhǔn)聲壓級常為94dB,、114dB和124dB,，這些校準(zhǔn)器僅適用于聲壓級校準(zhǔn)方法，對于通常工作在160dB及以上環(huán)境下的高聲壓傳聲器,，傳統(tǒng)校準(zhǔn)設(shè)備的聲壓級并不能滿足其校準(zhǔn)需求,；另外，如果不改進(jìn)腔體,，僅靠單純提高揚聲器輸入,，傳統(tǒng)校準(zhǔn)設(shè)備在校準(zhǔn)聲壓超過一定限值后（如160dB以上），腔內(nèi)聲波的總諧波失真升高,，無法提供準(zhǔn)確的結(jié)果,。
圖2、聲校準(zhǔn)器
針對上述情況，本公司研發(fā)了適用于測量高聲壓的高聲壓傳聲器（如下圖3）以及配套的高聲壓校準(zhǔn)裝置（如下圖4）,。與常見傳聲器使用聲壓校準(zhǔn)不同,，高聲壓傳聲器在校準(zhǔn)時更關(guān)注總諧波失真（THD）指標(biāo)，這是因為在高聲壓環(huán)境下,，普通傳聲器的輸出信號失真較大（＞10%）,，導(dǎo)致測試結(jié)果不準(zhǔn)確，通常高聲壓傳聲器的失真技術(shù)要求為測量聲壓范圍內(nèi)失真＜3%,，因此用于高聲壓傳聲器的校準(zhǔn)裝置,，除了能產(chǎn)生足夠高的聲壓級外，還要保證校準(zhǔn)裝置所提供的聲音諧波失真很低,，才能在校準(zhǔn)過程中準(zhǔn)確衡量傳聲器本身的信號失真情況,。
圖3、高聲壓傳聲器
圖4,、AWA8552高聲壓管實物圖
本公司最新研制的AWA8552型高聲壓管就很好的解決了市面上常見的校準(zhǔn)裝置聲壓級低,、高聲壓下失真度高的問題，具體性能指標(biāo)如下表1：
表1 AWA8552高聲壓管性能指標(biāo)
其中高聲壓管監(jiān)視通道使用的是AWA14434型高聲壓傳聲器,，該傳聲器的振膜材料采用的是比強(qiáng)度極高的鎳合金材料,，通過激光焊接成型，能夠承受非常高的聲壓級,。
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本文關(guān)鍵詞：聲校準(zhǔn)器,浙江愛華
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